Overjas van kapitein DCM Stigter 109 LUA

De 109de.Batterij Luchtafweer.
De 109de.Batterij Luchtafweer stelde bij monde van kapitein Stigter om 0310 uur vast, dat vliegtuigen in de
omgeving van Vlissingen onder vuur werden genomen. Enkele minuten later werd een vliegtuig waargenomen waarvan de nationaliteit in de schemering niet kon worden vastgesteld.
Enkele minuten later volgde een tweede machine, die als Duits kon worden herkend en waarop onmiddellijk het vuur werd geopend. Vervolgens werden met korte onderbrekingen groepen Duitse vliegtuigen, in
sterkte variërend van 3 tot 18, waargenomen en beschoten. De toestellen vlogen van zuidwest naar noordoost, hetgeen tot ± 0900 uur aanhield. Daarna trad een betrekkelijke rust in.
Als resultaat claimde de batterij naar alle waarschijnlijkheid twee Duitse toestellen te hebben neergehaald.
De wrakstukken van één toestel werden ten oosten van Goes – onder Kapelle-Biezelinge – aangetroffen.
(hierbij ging het om de neergehaalde Bf 110 van 4./ZG 1)

Oorlogsdagboek 109de. Batterij Luchtafweer.
Kapitein Mr. D.C.M.Stigter
Te 0300 uur bevond ik mij met de gehele batterijbezetting overeenkomstig de ontvangen order in de batterij
opstelling, welke zich bevond aan de westzijde van de gemeente Schore.
Deze stelling, ongeveer gelegen 1500 meter achter de belangrijke Zanddijkstelling, was door mij betrokken
in opdracht van en in overleg met het Commando Zeeland. Gelijk bekend loopt de Zanddijkstelling van
Hansweert naar Yerseke. De stoplijn van de infanterie wordt gevormd door het daar schuin achter gelegen
kanaal Hansweert – Wemeldinge.
Aangezien slechts één batterij luchtdoelartillerie voor de bescherming tegen luchtaanvallen beschikbaar
was, was de opstelling in het zuidelijk gedeelte gekozen, aangezien deze het belangrijkste deel van de linie
vormde. Nog mag worden vermeld dat zulks inging tegen het advies van de adviseur voor luchtdoelartilleriezaken, verbonden aan het Commando Zeeland, daar volgens diens mening – nu slechts twee batterijen
luchtdoel in geheel Zeeland aanwezig waren – beide batterijen dienden opgesteld te worden in de nabijheid
van Vlissingen, welke plaats in verband met de vele belangrijke objecten (vliegveld, haven, marineetablissement, werf De Schelde) allereerst voor bescherming in aanmerking kwamen.
Te 0310 constateerde ik, dat in de buurt van Vlissingen op vliegtuigen gevuurd werd. Enige minuten daarna
kwam een vreemd vliegtuig over, waarvan de nationaliteit in de heersende schemering niet wel te onderkennen was. Een paar seconden later volgde een tweede toestel, hetwelk duidelijk als Duits werd herkend
en waarop het vuur terstond werd geopend.
Vervolgens volgden met korte tussenpozen gehele eskaders Duitse vliegtuigen. De sterkte van deze eskaders liep van drie tot achttien vliegtuigen. Op sommige momenten kon zelfs gezegd worden dat de lucht
grijs zag van de toestellen. De vliegtuigen bewogen zich van zuidwest naar noordoost en dit hield aan tot ±
0900 uur, waarna een betrekkelijke rust intrad.
Als resultaat van deze dag kan worden opgegeven, dat zeer waarschijnlijk twee vijandelijke toestellen vernietigd waren. De wrakstukken van een toestel werden aangetroffen ten oosten van Goes onder Kapelle-Biezelinge. Vliegtuigen van bondgenoten werden niet waargenomen.
In de loop van de ochtend werden voorts door mij twee vrachtauto’s met twee chauffeurs (van Schijndel en
Willemse) onder leiding van de sergeant de la Vieter weggezonden om munitie-aanvulling aan de Hembrug
te halen. Na een zeer avontuurlijke en gevaarvolle tocht keerden zij eerst na enige dagen terug.
Sergeant de la Vieter, die een verwonding had opgelopen, bleef in het hospitaal te ’s-Gravenhage achter.

Bron: https://db.wingstovictory.nl/user/pages/02.database/10.crashes/13/13-story.pdf