Hembrug M.95 wielrijders bajonet

375,00

Mooie Hembrug M.95 wielrijders bajonet. De wielrijders bajonet is te herkennen aan de korte ophang lus. Dit is gedaan omdat de lange bajonet anders tussen de spaken van de fiets kon komen. De bajonet is verder identiek aan de Artillerie bajonet. De bajonet verkeerd in een goede staat. Op het lemmet is de bajonet gemerkt met het logo van de firma Alex Coppel uit Solingen. Dit bedrijf kreeg vaker opdrachten van defensie om materiaal te leveren. Aan de andere kant van het lemmet is de keurmeesters stempel te zien, een gekroonde S. Hieronder staat het serienummer van de bajonet, 7056 D. De drukknop om de bajonet los te koppelen van de karabijn functioneert nog goed. De donkerbruine schede verkeerd ook nog in een goede staat. Het sluitleertje is nog mooi soepel en heeft een reparatie bij het oog. Hieronder zijn meerdere stempels te vinden. Naast de stempel van het wapennummer is ook de CW stempel nog goed te lezen. CW staat voor Centrale Werkplaats. Op de achterkant van de schede zijn nog meer wapen nummers te lezen. Dit omdat de schede waarschijnlijk meerdere malen uitgereikt is. Onder aan de schede is het koperen sluitdraadje nog aanwezig.

Artikelnummer: 33

1 op voorraad

Beschrijving

Hembrug bajonet voor de wielrijders karabijn.

Er werden verschillende typen van deze karabijn ontwikkeld. No.1 was de karabijn voor de cavalerie en werd in 1896 ingevoerd. In datzelfde jaar volgde de No.2 voor de Koninklijke Marechaussee, die was voorzien van een omklapbare bajonet. No.3 kwam ook uit in 1896 en was voor de genie, artillerie en verbindingsofficieren. Deze had een langere handbescherming en een bajonet. In 1908 kwam uitvoering No.4 voor de compagnieën wielrijders beschikbaar met dezelfde bajonet als uitvoering No.3. Het nadeel van vier verschillende uitvoeringen bleek al snel tijdens de productie: voor iedere uitvoering waren specifieke onderdelen nodig.

Daarom werden er vier nieuwe karabijnmodellen ontwikkeld, No.1 (cavalerie), 2 (artillerie, genie en verbindingsofficieren), 3 (wielrijders) en 4 (wielrijders) Nieuw Model. Het was de bedoeling dat ze maar weinig verschilden om zo dus de productie te bevorderen. Ook was het de bedoeling de karabijnen van het type Oud Model te laten wijzigen in Nieuw model. In plaats van één type karabijn waren er dus acht.

Vanaf 1935 werden geweren ingekort tot karabijnen voor de politie en later ook voor het leger (cavalerie, artillerie, genie en verbindingsofficieren). In 1937 kwam er nog een uitvoering bij. We hadden behoefte aan meer karabijnen, en aangezien we meer dan genoeg geweren hadden, werden wat geweren omgebouwd tot karabijn, wat No.5 werd. De wapens die bij de artillerie inrichtingen gemaakt werden stonden bekend als Hembruggeweer/karabijn.

In mei 1940 was de M95 bijna 45 jaar in gebruik. In de tijd van 1895-1940 werden er pogingen gedaan om het wapen te verbeteren. Het belangrijkste punt was het kaliber: de gebruikte 6,5 mm patroon had niet genoeg stopkracht. Door het volmantelontwerp en de grote energie die de kogel bij afvuren meekreeg, ging de patroon vaak door het doel heen, wat minder schade toebracht dan wanneer de kogel in het lichaam bleef zitten en alle energie van de kogel op het geraakte doel werd overgebracht. Er werd een commissie aangesteld in 1910; die trok de conclusie dat alle lopen naar 7,9 mm moesten worden omgeboord en dat de stompe volmantelpatronen vervangen moesten worden door spitsvormige patronen. Dit werd echter om onbekende redenen niet gedaan [wel bij de zware mitrailleurs], waardoor alle M.95 geweren en karabijnen in mei 1940 nog de 6,5 mm volmantelpatroon hadden.

Op zoek naar iets speciaals?

Of heb je een vraag? Neem dan gerust contact met ons op!

Je gebruikt een verouderde webbrowser

Deze website maakt gebruik van moderne technieken die niet worden ondersteund door jouw webbrowser. Update mijn webbrowser

×